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　　目前，在城市建設(shè)中，大多數(shù)城市路面基本上都是鋪設(shè)石材，混凝土或水泥磚來(lái)硬化路面。這不僅包括人行道，自行車道，郊區(qū)距離，室外停車場(chǎng)，房屋，還包括公共廣場(chǎng)。盡管經(jīng)常使用硬化的路面，但其最大的缺點(diǎn)是它不透水。路面不透水，因此雨水對(duì)地下水的補(bǔ)償受到阻礙。在依賴地下水作為飲用水源的城市中，很難增加地下水的水位，這將導(dǎo)致基地下沉。相反，雨水從路面排放到排水管道，導(dǎo)致城市變成土壤形式的缺水區(qū)域，從而增加了土壤中的灰塵污染。由于土地形狀的調(diào)整，城市將給城市綠化帶來(lái)很大困難。

　　其次，硬化的路面吸收，儲(chǔ)存和反射太陽(yáng)的熱量，將高于地面的平均溫度提高幾度。這將增加城市的夏季熱量，并增加城市日冷卻的能源消耗。硬化的路面也會(huì)造成許多負(fù)面的環(huán)境和生態(tài)影響，例如減少空氣交通和路面空氣濕度規(guī)劃，與城市空氣污染的增加重疊，加劇城市效應(yīng)熱島。雖然彩色磚，石或透水磚可以通過(guò)空間傳遞少量水，但由于穩(wěn)定性較低的層由非透水性混凝土制成，傳統(tǒng)路面基本上沒(méi)有透水性。并且由于長(zhǎng)期使用后潛在的沉降和短期松動(dòng)，人工修復(fù)后會(huì)出現(xiàn)色差和平整度差。另外，在施工過(guò)程中必須切割石材，磚體在施工過(guò)程中需要大量的勞動(dòng)，耗時(shí)長(zhǎng)，費(fèi)力，但透水性混凝土比較方便。可透水的混凝土路面可以在大面積的機(jī)器上建造并同時(shí)成型。

　　透水性混凝土路面作為一種新型的生態(tài)和生態(tài)路面材料，受到越來(lái)越多的關(guān)注。透水路徑使雨水迅速進(jìn)入土壤，恢復(fù)地下水，及時(shí)補(bǔ)償?shù)叵滤Y源，增加土壤水分，改善城市地表植物的生活條件。土壤微生物調(diào)節(jié)生態(tài)平衡；透水性路面具有大的孔隙率。并與地面溝通；可儲(chǔ)存更多熱量，有助于調(diào)節(jié)城市空間的溫度和濕度，減少影響熱島；下雨時(shí)，它可以減輕排水設(shè)備的負(fù)擔(dān)，防止城市河流突然增加，減少公共水污染避免道路上的水和夜間反射，提高車輛的舒適性和安全性行人；許多開(kāi)口可以吸收車輛在行走過(guò)程中產(chǎn)生的噪音，營(yíng)造出安靜舒適的交通環(huán)境。